Транспортные и сейсмические возможностиТрансформерыимеют решающее значение для обеспечения ихмеханическая целостностьВо время отгрузки, установки и эксплуатации в областях, подверженных землетрясениям. Критерии дизайна фокусируются на обоихстатические и динамические нагрузкиЧтобы предотвратить деформацию, смещение или повреждение. Вот ключевые соображения:
1. Критерии возможности транспорта
Транспортные нагрузки происходят из -завибрации, шоки и наклоныВо время доставки по дороге, железнодорожного, моря или воздуха. Трансформаторы должны быть разработаны, чтобы справиться с этими напряжениями, чтобы избежать повреждений.
a) Критерии статической нагрузки
Распределение веса
Распределение нагрузки рассчитывается, чтобы гарантировать, что трансформатор стабилен во время транспортировки.
Точки поддержки, подъемные проушины и подъемыЦентр гравитации (CG).
Допустимые углы наклона
Трансформеры часто предназначены, чтобы противостоять наклону10-15 градусовво время транспорта.
Для предотвращения наклонного напряжения может потребоваться дополнительное крепление для такого компонентов, таких как втулки и радиаторы.
Контейнер или дизайн рамы
Трансформатор надежно устанавливается в рамках транспортных рам, чтобы минимизировать движение. Эти кадры разработаны на основе вычислений веса и силы.
b) Критерии динамической нагрузки (шок и вибрация)
Ударные нагрузки
Трансформаторы должны противостоять коротким - термины шока, эквивалентные для2-5g(Ускорение из -за тяжести) во время обработки и торможения.
Моделирование тестированиявыполняются, чтобы оценить, может ли трансформатор поглощать внезапные удары.
Вибрационное тестирование
Анализ вибрации транспорта не обеспечивает повреждения внутренних компонентов, таких как обмотки, изоляция или основные ламинации.
Частоты между1-100 Гцобычно смоделируются, чтобы соответствовать реальным - мировым транспортным вибрациям.
Стандарты соответствия
ASTM D4169: Для тестирования производительности во время распределения.
IEC 60068-2: Экологические испытания на транспортные шоки и вибрации.
2. Критерии сейсмических возможностей
Сейсмические нагрузки возникают из -заНаземные ускоренияво время землетрясения. Трансформеры должны быть разработаны, чтобы оставаться в эксплуатации и предотвратить внутренние смещения или разливы нефти во время сейсмических событий.
a) Сейсмическая зона и классификация участка
Сейсмические зоны: Site - конкретные данные (например, изКарта сейсмической опасности USGS) используется для определения значений пикового ускорения земли (PGA).
Почвенные условия: Стабильность почвы или фундамента играет роль в сейсмическом дизайне, поскольку мягкие почвы усиливают движение грунта.
b) Сейсмические силы и анализ стресса
Расчет сейсмической нагрузки
Горизонтальная сила fsf_sfs рассчитывается с использованием следующей формулы:
Fs=w × ahf_s=w \\ times a_hfs=w × ah
где www - вес трансформатора, а Aha_hah - горизонтальное ускорение (процент гравитации,g).
Естественная частота
Трансформер и его фундамент должны быть разработаны, чтобы избежатьрезонансные частотыс сейсмическими волнами.
Как правило, естественная частота структуры хранится ниже5 Гц.
Якорные болты и дизайн фундамента
Болты предназначены для сопротивления подъемам и сдвигу сил сейсмической активности.
Фонд -колодки могут нуждаться в подкреплении сбазовые изоляторыили амортизаторы в высоких - областях риска.
c) Анализ конечных элементов (FEA)
Моделирование МЭАпроводятся для оценки стресса и деформации при сейсмических нагрузках.
Критические компоненты, такие как обмотки, ядро, втулки и радиаторы, анализируются на концентрацию стресса.
d) Сейсмические испытания и соответствие стандартам
IEEE 693: Предоставляет рекомендации по сейсмической квалификации электрического оборудования.
Зоны классифицируются какнизкий, умеренный или высокий сейсмический рискс соответствующими требованиями проектирования.
IBC (Международный строительный кодекс): Определяет категории сейсмического дизайна для критической инфраструктуры.
ISO 8528: Используется для тестирования сейсмических характеристик энергетического оборудования.
3. Комбинированные транспортные и сейсмические соображения
Внутреннее крепление и амортизаторы
Такие компоненты, как радиаторы и втулки, готовится, чтобы избежать повреждений как во время транспортных, так и сейсмических событий.
Амортизаторы илиЭластомерные крепленияможет использоваться для поглощения динамических нагрузок.
Системы сдерживания масла
Трансформеры предназначены для предотвращения утечек нефти во время сейсмических событий путем усиления прокладок и уплотнений.
Коэффициент безопасности
Коэффициент безопасностиОт 1,5 до 2,0обычно применяется для учета неопределенности в прогнозах сейсмической нагрузки и обработки транспорта.
Эти критерии гарантируют, что трансформаторы могут выдержатьМеханическое напряжение во время транспортировкииСейсмические нагрузкибез ущерба для структурной целостности или операционной надежности.
